【文/网专栏作者 晨枫】

天下武功，唯快不破。高超音速武器之所以引人注目，就是因为速度特别快，随之而来的就是不易拦截，突防力特别强大。速度本身也意味着动能，威力当然也很大。君不见，从天而降的陨石只是一坨石头，没有炸药，但坠地撞击时，也是惊天动地的大动静。

在50年代突破音障后，超音速很快就白菜化了，M2、M3接连突破，但更高的速度始终是个问题。在90年代，精确制导武器开始普及，直接碰撞杀伤成为反导的未来，在反装甲方面，动能穿甲也代替爆炸型战斗部成为方向。

在“银弹化”的热潮中，美国陆军开始研制新一代反坦克导弹，以M4以上的速度贴地飞行，直接撞击、动能穿甲。成功的话，这是坦克炮的有效替代，将革命性地改变坦克设计和坦克战。但是研发几年后搞不下去了，至于M5以上的高超音速就更困难了。

美国是高超音速的先行者，但现在中国才是领跑者。在中美科技还没有脱钩的2017年，中美在厦门合作举办了高超音速国际学术会议，中国科学家发表了250多篇论文，约为美国论文的10倍，大量成果不仅领先，而且接近实用化。

果然，在2019年国庆阅兵上，东风-17高调展示。这是世界上第一种达到实战能力、具有大范围、大幅度高超音速机动滑翔能力的先进武器，而不是只能在弹道飞行基础上进行简单修正的“伪高超音速武器”。现在，中国的高超音速武器库更加壮大，93阅兵中可见一斑。

美国大吃一惊，急起直追，接连推出好几个高超音速武器计划，齐头并进，试图在短平快中找回场子，至少重建高超音速均势。但计划一个接一个失败，现在已经组建了陆军的高超音速导弹营，海军也在新舰艇设计中强调可以装载高超音速导弹的“载荷模块”，B-52的改装延寿也以能携带和发射高超音速导弹为主要目标之一。但冷冰冰的现实是：美国依然没有可用的高超音速导弹。

而中国正在往美国的这个伤口上抹盐。对了，四川的盐久负盛名。

11月25日，四川凌空天行科技有限公司微信公众号发布视频消息：“驭空戟-1000”高超声速导弹研制成功，射程为500至1300公里，速度为M5-7，动力巡航时间360秒。导弹具备自动识别目标、躲避威胁等能力，通过陆基发射车机动部署，对陆地固定目标和海上机动目标实施精准打击。

驭空戟-1000高超音速导弹

而且这不是“PPT式研制成功”，“驭空戟-1000”高超音速导弹基本型已经成功量产，集成人工智能决策与集群协同能力的智能型正处于全力研制阶段。至于网传的“70万元单价”，凌空天行方面不置可否。

“驭空戟-1000”是助推-滑翔型飞行器，采用乘波体构型。

助推-滑翔是最简单的高超音速实现方式，但说简单并不简单。最简单的助推滑翔就是用火箭助推，首先向高空发射，然后靠重力落下，在用高度换速度的过程中，转入滑翔。问题是，要射程足够远，就需要高度足够高。但从很大的高度深俯冲下来，强行拉起的过程有很大的下沉，对结构抗过载和飞控都是很大的挑战，还带来可观的能量损失。

驭空戟-1000的助推-滑翔弹道

更好的解决办法是打到略高于预定滑翔弹道的高度，就关闭发动机，靠重力改平，然后巡航发动机启动，开始水平推进，直到燃料耗尽，转入滑翔。

水平推进要求的发动机工作时间较长，对发动机的要求很高。火箭发动机自带氧化剂，不需要空气。这既是优点也是缺点。火箭发动机可以在真空环境工作的优点对于高超音速导弹来说不重要，高超音速导弹就是需要在大气层内飞行，才能利用气动升力增程和发挥机动性。但火箭发动机不需要进气道、压缩机的优点依然重要，确保发动机最简单，体积重量最小，而推力最大。

问题是缺乏空气流入，也增加了发动机冷却的困难。完全燃烧需要尽可能高的燃烧室温度，进一步增加火箭发动机长时间工作的挑战。开冷却空气进气口则增加阻力，高超音速飞行最怕的就是阻力，不仅降低速度，还增加热管理挑战。

“驭空戟-1000”的动力飞行时间高达6分钟以上，这对典型火箭发动机来说是超长的连续工作时间，哪怕是液体火箭发动机。相比之下，航天飞机第一级的工作时间只有2分钟，第二级的工作时间长得多，也只有5.5分钟。凌空天行可能用液体燃料或者氧化剂首先流经喷口和燃烧室外壁进行冷却，然后再送入燃烧室进行燃烧。这是在航天上已经采用的技术。

“驭空戟-1000”采用乘波体，但是挺特别的气动构型。大多数乘波体都是某种箭簇形：平面形状大体为三角形，相对扁平，上部有浅隆起，可能底部平坦或者上凹。

典型乘波体构型

但“驭空戟-1000”的基本弹体是圆柱-圆锥，有一对几乎全长的大边条，水平位置相对靠近底部，相当于飞机上的下单翼。这是简化的乘波体构型。

驭空戟-1000采用简化乘波体构型

圆柱-圆锥弹体大大降低了制造成本。近全长的边条提供了有用的低阻升力，还从中心线高度的前端到略低于中心线的后端自然形成安装角，增加升力。